Berita F1: Sprint Qualifying di Grand Prix Singapura menghadirkan gambaran teknis yang menarik, dengan pengaturan aerodinamis yang disukai di Sirkuit Jalan Raya Marina Bay tampak sangat berbeda dari yang biasanya dibutuhkan oleh lintasan ini. Max Verstappen, seperti yang dilakukannya di Malaysia, mampu mengeluarkan performa terbaik dari RB22 miliknya tanpa harus menggunakan paket aero paling berat yang tersedia untuk Red Bull. Keseimbangan mobil yang berbicara.
Ketepatan saat memasuki tikungan dan stabilitas bagian belakang, yang dibangun dari peningkatan yang diperkenalkan selama beberapa putaran terakhir, memberikan Verstappen platform yang kuat di permukaan Marina Bay yang tidak kenal ampun. Ferrari mengikuti logika yang sama, memilih untuk tidak menggunakan elemen sayap belakang tambahan yang ada pada SF-26 di Hungaria dan sebaliknya menjalankan konfigurasi downforce tinggi tanpa mendorongnya hingga ekstrem.
RacingNews365 memahami bahwa pilihan ini berasal dari data simulasi pada pengaturan dasar, yang membuat insinyur Maranello memprioritaskan efisiensi garis lurus, dengan menilai beban yang dihasilkan oleh evolusi lantai dan diffuser terbaru yang diperkenalkan di Malaysia sudah cukup untuk memenuhi tuntutan di Marina Bay.
Sirkuit yang Didefinisikan Ulang oleh Manajemen Energi
Generasi mobil saat ini, di mana manajemen energi memainkan peran yang sangat menentukan, telah mengubah apa yang sebenarnya dihargai oleh trek ini. Traksi tetap krusial, terutama dalam menjaga degradasi ban dengan membatasi selip lateral, namun penggunaan energi yang dioptimalkan melalui lintasan lurus menjadi sama pentingnya untuk waktu putaran keseluruhan.
Membangun pengaturan Marina Bay hanya sekitar downforce maksimum telah menjadi usang. Efisiensi garis lurus, yang terkait dengan seberapa baik sebuah mobil menggunakan energinya, telah mengambil arti penting yang tidak terduga. Pergeseran itu digambarkan dengan jelas oleh kontras antara dua mobil Mercedes, yang tidak menjalankan konfigurasi aerodinamis yang identik.
Kimi Antonelli bertahan dengan paket yang diperkenalkan di Malaysia, membiarkan sayap baru tetap di garasi. Pembalap Italia itu berulang kali mengeluhkan keseimbangan mobilnya, yang terasa sangat berat di bagian belakang dibandingkan dengan bagian depan yang terasa lebih ringan, menghasilkan understeer yang jelas. Sebaliknya, W17 George Russell menjalankan konfigurasi yang digunakan sebelum Malaysia, yang berarti lebih sedikit downforce keseluruhan dibandingkan dengan mobil rekan setimnya.
Seperti Ferrari, Russell mampu mengoptimalkan pengaturannya dengan memanfaatkan efisiensi garis lurus, membaca karakteristik Marina Bay dengan cara yang paling efektif dengan generasi mobil saat ini.
Artikel Tag: red bull, max verstappen
Published by Wacana Berita at https://www.ligaolahraga.com/f1/verstappen-dan-ferrari-kuasai-kejutan-di-gp-singapura