Berita F1: Sirkuit Sepang telah menggelar 18 edisi Grand Prix Malaysia antara tahun 1999 dan 2017, dan sedikit tempat di kalender yang membangun reputasi sepertinya. Desain sirkuit oleh Hermann Tilke, yang pertama kali dibangun untuk tujuan ini, menggabungkan tikungan berkecepatan tinggi dengan iklim tropis yang brutal, menghasilkan beberapa sore paling kacau dalam sejarah F1. Hujan deras monsun yang datang tanpa peringatan, degradasi ban yang tak kenal ampun di bawah terik matahari, dan pertarungan gelar yang sering kali sampai di Sepang menjelang akhir musim, menciptakan serangkaian balapan yang mengguncang kejuaraan dan mengakhiri hari hanya dalam beberapa putaran. Menjelang kembalinya F1 ke Malaysia akhir pekan ini dengan GP Bahrain yang berlangsung di negara tersebut, memilih lima balapan terbaik dari 18 tahun bukanlah tugas yang mudah, namun balapan-balapan ini menonjol karena dramanya, perjudian strategis, dan konsekuensi yang berdampak jauh melampaui garis finis.
Michael Schumacher kembali dan gelar dalam kekacauan – 1999
Balapan perdana di Sepang membawa taruhan besar, hadir sebagai putaran kedua dari akhir dalam pertarungan gelar antara Mika Häkkinen dan Eddie Irvine. Schumacher, yang kembali dari cedera patah kaki, mendukung rekan setimnya di Ferrari, Irvine, membantu pembalap Ulsterman tersebut meraih kemenangan di depan Häkkinen. Namun drama tidak berakhir di bendera finis. Kedua mobil Ferrari didiskualifikasi karena dimensi bargeboard, yang sementara menyerahkan kejuaraan pembalap dan konstruktor kepada Häkkinen dan McLaren. Namun, keputusan ini dibatalkan oleh Pengadilan Banding FIA beberapa hari kemudian, mengembalikan kemenangan Irvine. Meskipun Häkkinen akhirnya meraih gelar di balapan terakhir di Jepang, sedikit hasil dalam sejarah olahraga ini yang pernah diragukan dan kemudian dipulihkan secara dramatis seperti ini.
Masterclass monsun Ferrari – 2001
Kemenangan Michael Schumacher di putaran kedua tahun 2001 tetap menjadi salah satu hasil paling aneh dalam karirnya. Kegagalan mesin di mobil lain meninggalkan oli di lintasan, dan ketika hujan turun di putaran ketiga, kedua mobil Ferrari dari Schumacher dan Rubens Barrichello tergelincir ke gravel bersama-sama. Pemulihan tampak mustahil, tetapi panggilan Ferrari untuk memasang ban intermediate selama pit stop di bawah Safety Car yang diperpanjang, sementara pesaing lain bertaruh dengan ban wet penuh, terbukti sebagai langkah jitu. Ketika lintasan mengering, kedua mobil mencatat waktu putaran beberapa detik lebih cepat dari yang lain. Schumacher meraih kemenangan dari Barrichello, dengan David Coulthard di tempat ketiga yang jauh, dalam hasil yang sepenuhnya dibangun atas satu keputusan strategis.
Konfirmasi basah Jenson Button – 2009
Mobil Brawn milik Jenson Button mendominasi putaran pembukaan di Australia, dan Malaysia menawarkan ujian awal apakah itu benar-benar paket juara. Jawaban itu datang melalui hujan deras. Hujan deras dan cahaya yang memudar memaksa pihak berwenang menghentikan balapan dengan bendera merah pada putaran ke-33, dengan klasifikasi akhir kembali ke urutan di akhir putaran ke-31. Button, yang memulai dari posisi pole, dinyatakan sebagai pemenang, dengan Nick Heidfeld dan Timo Glock melengkapi podium. Karena jarak tempuh yang dijadwalkan hampir tidak tercapai, hanya setengah poin yang diberikan, hanya untuk kelima kalinya dalam sejarah F1, sebuah keunikan yang kemudian memiliki arti penting dalam pertarungan kejuaraan yang ketat.
Fernando Alonso menaklukkan badai – 2012
Ferrari milik Fernando Alonso tidak memiliki kecepatan untuk menantang McLaren akhir pekan itu, ketika Lewis Hamilton dan Jenson Button mengunci barisan depan, tetapi badai Sepang lainnya mengubah perhitungan sepenuhnya. Penangguhan bendera merah yang panjang mengubah balapan menjadi perjudian ban, dan eksekusi Alonso dalam kondisi basah terbukti menentukan. Sergio Pérez, dalam performa luar biasa untuk Sauber, mendekat di akhir balapan dengan ban prime dan tampak mampu merebut posisi terdepan, hanya untuk momen melebar di Tikungan 9 yang mengakhiri tantangannya. Alonso bertahan untuk menang dari Pérez dan Hamilton, hasil yang dibangun atas kesabaran dan manajemen ban daripada kecepatan mentah.
Nico Rosberg menguasai gelar setelah mesin Lewis Hamilton meledak – 2016
Jarang kegagalan mekanis tunggal mengubah kejuaraan secepat yang dialami Lewis Hamilton pada tahun 2016. Rosberg memegang keunggulan delapan poin atas rekan setimnya di Mercedes saat memasuki putaran ke-16 dari 21. Meskipun Hamilton dan Rosberg mengunci barisan depan, gambaran gelar tampak akan berubah secara dramatis ketika Rosberg bertabrakan dengan Ferrari milik Sebastian Vettel di Tikungan 1, menjatuhkan yang pertama ke belakang lapangan. Hamilton kemudian tampak siap untuk kemenangan hingga, pada putaran ke-41 dari 56, ia mengalami kegagalan mesin akibat hilangnya tekanan oli secara tiba-tiba, mengakhiri balapannya dalam kepulan asap. Di belakangnya, Rosberg pulih dari tabrakan dengan Vettel untuk meraih posisi ketiga, sebuah performa pembatasan kerusakan yang terbukti penting dalam penentuan gelar tahun itu. Daniel Ricciardo meraih kemenangan di depan Max Verstappen untuk kemenangan satu-dua pertama Red Bull dalam tiga tahun, tetapi cerita hari itu adalah celah yang dibuka oleh pensiunnya Hamilton dalam klasemen, satu yang tidak pernah diserahkan oleh Rosberg.
Artikel Tag: ferrari, lewis hamilton, nico rosberg, jenson button, michael schumacher
Published by Wacana Berita at https://www.ligaolahraga.com/f1/kekacauan-di-sepang-5-balapan-f1-malaysia-yang-gila